PHUKET: Ein Triebwerksbrand auf einem Azur Air-Flug nach Moskau führte dazu, dass die Boeing 767-300ER den Start abbrach und die Passagiere und Besatzung am späten Nachmittag (4. Februar) sicher aus dem Flugzeug am Phuket International Airport evakuiert wurden.
Der Vorfall ereignete sich gegen 16:30 Uhr, berichtete das Phuket Info Center (PIC) in einer sogenannten „vorläufigen“ Meldung. Bericht heute morgen (5. Februar).
Der Flughafen Phuket, der von Airports of Thailand (AoT) betrieben wird, und örtliche Beamte von Phuket müssen sich noch öffentlich zu dem Vorfall äußern.
Start- und Landebahn sei für 40 Minuten gesperrt gewesen und das Flugzeug habe offenbar später starten können
Der Vorfall verursachte jedoch viele Flugverspätungen, wobei bis zu 47 Flüge betroffen waren, stellte PIC fest. Flüge von 18:30 bis 21:30 Uhr waren mit Verspätungen betroffen, stellte PIC in seinem Bericht fest.
Nachdem das Flugzeug an einen sicheren Ort gebracht worden war, kümmerten sich Reparaturmannschaften um die Reinigung der Landebahn, ein Vorgang, der mehrere Stunden dauerte.
Sieben Flüge wurden zum Flughafen Krabi, ein Flug zum Flughafen Samui und ein Flug zum Flughafen Suvarnabhumi in Bangkok umgeleitet.An PIC übermittelte Informationen berichteten, dass in einem der Triebwerke ein Feuer ausbrach, gefolgt von zwei Explosionen oder zumindest dem Geräusch von zwei Explosionen.
Auszüge aus dem Bricht der PIC:
Der Pilot handelte schnell und aktivierte das Feuerunterdrückungssystem, das die Kraftstoffzufuhr zum Motor unterbrach. Gleichzeitig hat der Motor bereits eine bestimmte Drehzahl erreicht. Der Pilot musste schnell bremsen, was dazu führte, dass sich die Bremsen erhitzten und Rauch von den Rädern aufstieg. Einige der Reifen warten auf die Ergebnisse der Untersuchung, um herauszufinden, was die Explosion des Motors verursacht hat PIC notiert.
Der Pilot versuchte, das Flugzeug zu einem Rollweg neben der Landebahn zu rollen, war jedoch erfolglos, fügte der Bericht hinzu. Feuerwehrleute erreichten das Flugzeug sehr schnell, stellte PIC in seinem Bericht fest. Die Reaktionszeit lag offensichtlich innerhalb der ICAO-Spezifikationen.
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