Ein Billigflug nach Thailand? Verlassen Sie sich nicht so schnell darauf

Sie suchen einen günstigen Flug nach Thailand? Verlassen Sie sich noch nicht darauf, sagen Führungskräfte der Luftfahrtindustrie.

Die Industriechefs der Welt machten bekannt, dass Flugpreise teuer sind und sie erwarten, dass dies vorerst so bleiben wird

Flüge sind aus einer Reihe von Gründen teuer, die von steigenden Treibstoffkosten, Arbeitskräftemangel und einem Mangel an Flugzeugen reichen, würden Sie glauben?

Das US-Arbeitsministerium gab bekannt, dass der Verbraucherpreisindex (CPI) für Flugpreise im September gegenüber dem Vorjahr um 43 % gestiegen war.

Die Handelsgruppe Airlines for America berichtete, dass die Ticketpreise im vergangenen Jahr immer noch niedrig waren, aber die Flugpreise im CPI gegenüber September 2019 um 8 % gestiegen sind.

Berichten zufolge haben die Fluggesellschaften ihren Betrieb nach einem turbulenten Start in den Sommer, der von Annullierungen und Verspätungen geprägt war, ausgeglichen. Sie taten dies, indem sie die Flüge kürzten, und die Chefs der Fluggesellschaften gehen davon aus, dass das Wachstum der Branche vorerst eingedämmt sein wird.

Andrew Watterson, Chief Operating Officer von Southwest Airlines, räumte ein, dass die Situation ungewöhnlich sei.

„Sie haben eine Nachfrage, die das Angebot schnell übersteigt. Ich denke, wir haben ein paar Jahre, in denen Nachfrage und Angebot möglicherweise nicht mehr so aufeinander abgestimmt sind wie vor der Pandemie.“

Die höheren Tarife trugen dazu bei, den Anstieg der Kerosinpreise und -einnahmen im Sommer um etwa 80 % zu decken, der über dem von 2019 lag

Die Preise sind in den letzten Monaten gesunken, aber die Führungskräfte der Branche erwarten in absehbarer Zeit keine niedrigen Tarife.

Flüge, die im März 2023 abfliegen, kosten durchschnittlich 350 US-Dollar für ein Hin- und Rückflugticket im Inland – 26 % mehr als im Vorjahr und 28 % mehr als 2019.

Ryanair meldete im Sommer einen Anstieg der Ticketpreise in seinem Kurzstreckennetz um 14 % im Vergleich zu 2019

Neil Sorahan, Chief Financial Officer von Ryanair, sagte…

„In den letzten zwei Jahren hat es in Europa einen strukturellen Kapazitätswandel gegeben. Die Zeiten der 9,99-Euro-Tarife (10 US-Dollar) sind wahrscheinlich vorbei.“

Scott Kirby, CEO von United Airlines, sagte…

„Pilotengpässe, Engpässe bei der Flugzeugauslieferung von Boeing und Airbus, die Sättigung der Flugsicherung und Einschränkungen der Flughafeninfrastruktur auf der ganzen Welt sind real und es sind Einschränkungen, deren vollständige Lösung Jahre dauern wird.“

Flughäfen in Toronto, Amsterdam, London und Sydney waren alle mit Arbeitskräftemangel und betrieblichen Herausforderungen konfrontiert, als sie versuchten, zum Betrieb vor der Pandemie zurückzukehren.

Carsten Spohr, Vorstandsvorsitzender der Deutschen Lufthansa, sagte…

„Es gibt noch viele unbesetzte Stellen bei Flughäfen, Bodendienstanbietern und Sicherheitskontrollorganisationen auf der ganzen Welt, die eine signifikante Kapazitätserweiterung weiterhin einschränken.“

Verzögerungen bei der Flugzeugauslieferung, Ersatzteilknappheit und Wartungsintervalle haben auch die Betriebsfähigkeit einer Fluggesellschaft beeinträchtigt.

Darüber hinaus haben Dutzende von Fluggesellschaften ihr Geschäft eingestellt oder ihren Betrieb zurückgefahren, da die Reisebeschränkungen von Covid-19 ihren Tribut forderten, während die Pandemie British Airways und Virgin Atlantic Airways zwang, 747 Superjumbos dauerhaft aus dem Verkehr zu ziehen. Diese Kapazität ist nicht zurückgekehrt, was dazu führt, dass weniger Jumbo-Jets in Schlüsselmärkten eingesetzt werden.

Es klingt im Moment alles nach Untergang und Finsternis. Es ist wahr, dass die Luftfahrtindustrie angeschlagen ist, aber sie erwartet, mit der Zeit wieder auf die Startbahn zu kommen und zu einem halbwegs gesunden Preis abzuheben, der kein Loch in die Taschen der Verbraucher reißt.

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